OWL DE BASE GARAGE FILE 01
SUZUKI EVERY WAGON × JIMNY FACE
ジムリィの中身を、
全部見せる。
エブリイワゴンをジムニーの顔に架け替えて、リフトアップ。
5年9か月乗った実車の装着パーツ全32点を、
オーナー本人のコメントごと公開します。
SUZUKI EVERY WAGON × JIMNY FACE
エブリイワゴンをジムニーの顔に架け替えて、リフトアップ。
5年9か月乗った実車の装着パーツ全32点を、
オーナー本人のコメントごと公開します。
エブリイワゴンにジムニーの顔を移植したカスタムを「ジムリィ」（表記は「ジムリイ」とも）と呼びます。この車はそこからリフトアップし、林道を走れる足回りに組み替えています。理由は見た目ではありません。猛禽を積んで山に入るためです。
01
ジムリィ（ジムリイ）は、スズキ・エブリイをベースに、フロントまわりをジムニー風に架け替えたカスタムです。ボンネットを持つエブリイの形状がジムニーの顔と相性がよく、専用のフェイスキットが各社から発売されています。
軽バンの積載量と室内の広さを保ったまま、見た目だけをジムニーにできる——というのが人気の理由です。キャンプや車中泊、釣りといったアウトドア用途で選ばれることが多く、フェイスキットは24万〜32万円前後、はじめから架け替えられたコンプリートカーは120万円前後から流通しています（2026年8月時点・各社公表価格）。
この記事の車
ベースはエブリイワゴン PZターボ 標準ルーフ 4WD。フェイスはS2 Racingのジムリィフェイス フルキット、そこにOUTCLASSの外装パーツとリフトアップキットを組んでいます。広島のフクロウカフェ「オウルドベース」の事業車両で、猛禽の運搬に使っています。
02
この車は鷹狩りに使います。舗装が切れた林道、ぬかるみ、砂利。ノーマルの軽バンでは腹を擦る場所に、鳥を乗せたまま入っていく必要がありました。見た目のためではなく、入れない場所をなくすためのリフトアップです。
足回りはブロックで持ち上げるのではなく、リフトアップキットと強化リーディングアームで組み替えています。オーナー本人の言葉では「ブロックだけでリフトアップする方法だと重心が上がるだけで恐ろしい」。デフにはCUSCO LSD MZ type-RSを入れてスタックを避け、タイヤは林道も走れて街乗りのノイズが少ないTOYO OPEN COUNTRY R/T。前後をアイアンバンパーで固め、リアラダーを架け、電動ウインチを積んでいます。
03
構造変更を通しました。リフトアップした状態のまま車検を2回通しています（2023年12月・2025年12月）。リフトアップ車で問題になりやすい直前直左の視界確保は、補助ミラーではなくカメラで対応しました。ドライブレコーダーのAKEEYO AKY-X3GTLが左ミラーの下にもう1個カメラを持っているタイプで、これで車体の左下が見えます。
きちんと計測していないので概算ですが、給油の実感でいうと高速で300kmほど走ると空になり、そこで32Lくらい入ります。単純計算で9km/L台。街乗りだと250kmくらいなので7〜8km/L台です。正直に言って燃費は悪化しています。ここはリフトアップとオフロードタイヤの代償だと思っています。
スピードは出ません。高速で120km/hに届くか届かないか、というところです。ただし横風にはめっぽう強い。瀬戸大橋を風速20m/sで二輪車通行止めになっている日に渡ったことがありますが、スイスイ走れました。これは足回りのおかげです。
5年8か月乗って、引っかかった経験はありません。ルーフラックを含めて2.1mに収まっています。ルーフラックにショウワガレージのA-xを選んだのは、バーと一体型で高さを抑えられるからです。
シートカバーがヘタりました。それで2025年に新しいものへ交換しています。ヘタったのはそれくらいで、あとは変わっていません。足回りも含めて、いまのところ交換が必要になったものはありません。タイヤはそろそろ替え時かな、というくらいです。
走破性はノーマルのジムニーの8割程度だと思っています。ラダーフレームではないので、そこは正直に。ただし荷室はジムニーノマドよりもまだ広い。猛禽を積んで山へ入るという用途では、この積載と走破性のバランスがちょうどよかった。
予算がなくても足回りだけは必須です。ブロックだけで上げる方法だと重心が上がるだけで恐ろしい。しっかりした足回りに組み替えれば、リフトアップしてもノーマルよりロールが抑えられて安定します。横風を受けても気になりません。逆に言えば、そこをケチると危ない車になります。
04
みんカラのパーツレビューに登録している全32点です。カテゴリで絞り込めます。
全32点
ボディパーツ
S2 Racing
エブリイの顔をジムニーに変えるキット。リフトアップによく似合う。ただ、キットのバンパー部分はどーも間伸びして好きじゃないので交換しました。
装着
ボディパーツ
OUTCLASS
ジムリィフェイスキットのバンパーがカッコ悪い。フェンダーの繋ぎ目の段差が気に入らない。って事でワンオフで作ってもらいました。後に一般販売( ´∀｀) カクカクしたラインがイメージ通りでかっちょいい。
装着
ボディパーツ
OUTCLASS
ジムリィ用バンパーに合わせてカクカクしたラインのフェンダーカバーもワンオフで作ってもらいました。後に市販( ´∀｀) タイヤサイズアップしてもオーバーしないよう片側9mmワイド化。ボディのサイド下部も同色にして1BOXのずんぐりした感じを少し横長に見えるように。
装着
ボディパーツ
OUTCLASS
ジムリィフェイスキットのおかげでジムニー用グリルが選び放題。四角い感じとエンブレムがお気に入り。
装着
ボディパーツ
OUTCLASS
オフロード感アップするにはバンパーガードは外せない。ウインチは別途取り付け予定。
装着
ボディパーツ
OUTCLASS
リアの足回りがよく見えるバンパー。2021年9月からの突入防止装置新基準でリフトアップすると取り付け不可になってしまったようです。
装着
ボディパーツ
OUTCLASS
足乗せるほど出すとはみ出し過ぎなので飾りです。全体のバランス考えると外せない。
装着
ボディパーツ
OUTCLASS
ちゃんとボディのメインフレームに取り付ける牽引フック。バンパーに付いてるようななんちゃって牽引フックだとバンパーごと持ってかれちゃうけど、コレなら安心。シャックルの黄色がかわいい( ´∀｀)
装着
ボディパーツ
ショウワガレージ
全体をパイプでデコレーションしてるので、天井はもちろんルーフラック。バーと一体型なので高さが抑えられて、駐車場もなんとか2.1mも大丈夫( ´∀｀)
装着
ボディパーツ
ROCKY / 横山製作所
飾り。バン用をセンターではなく右にオフセットしているので、取り付けにスペーサーが必要。センサーに干渉しない位置に取り付け。アルミ製でステンレス塗装なのでラプターで塗装。
装着
足回り
OUTCLASS
リフトアップしてもノーマルよりロールが抑えられて安定します。ブロックだけでリフトアップする方法だと重心が上がるだけで恐ろしいですが、しっかりとした足回りになっているので横風受けても気にならないです。林道等も気にせず走れます。
装着
足回り
OUTCLASS
強度、サイズともにリフトアップ用に強化調整されてます。何より赤くてカッコいい( ´∀｀)
装着
駆動系
CUSCO
オフロードでのスタック回避に2WayのLSDを取り付け。オフロード以外でもコーナーで安定したりするらしい。横風対策にもなっているらしい。「らしい」なのはノーマル乗ってないから( ´∀｀)
装着
排気系
OUTCLASS
リフトアップしたのでマフラー位置もアゲアゲ。マフラー交換するとトルク不足になるのでマフラーカッターが良いらしい。
装着
タイヤ
TOYO TIRES
街乗りメインなのでノイズ少なく林道もイケるTOYO OPEN COUNTRY R/T サイズは175/60R16。アゲバンでよく付けられるバックショット等よりだいぶ軽いので走り出しや燃費も良さげ。選べるホイールが少ないのが難点_(:3 」∠)_
装着
ホイール
CRIMSON
やっと出たゴーレムJr.！こんな感じのが欲しかったーってなわけで即取り付け。理想のスタイルになった( ´∀｀)
装着
ホイール
CRIMSON
ホイール16インチにしてタイヤのゴムが減るので軽くなって燃費アップ。
装着
タイヤ
BRIDGESTONE
サイズは175R14 LTって書いてある_(:3 」∠)_
装着
タイヤ・ホイール
スズキ（純正）
飾り。真っ黒だと寂しかったので。ジムニー（JA11？）の純正タイヤカバー。中は空っぽ。小物入れ？( ´∀｀) リアラダーと合わせてだいぶ重たくなったので、リアゲート開けても支えないと落ちてきます_(:3 」∠)_
装着
デッドニング用品
和気産業
コスパ良いらしい 1.5mm厚で600mm×1000mm
装着
カーオーディオ
PIONEER / carrozzeria
いくらだか分からないけど全部揃ってるから初心者にはいいかも。ホームセンターで安く揃えられるって気づいてしまったけど_(:3 」∠)_ エブリイは車種別マニュアルが無いのでスペーシアのマニュアルを参考にテキトーに貼り付け
装着
スピーカー
PIONEER / carrozzeria
純正とは比べ物にならないのも当たり前。
装着
スピーカー
PIONEER / carrozzeria
リアスピーカーは使えないのでこの位置にスピーカー設置して、やっと音に包まれるようになって満足
装着
スピーカー
PIONEER / carrozzeria
全塗装したボディと同色のツイーター。高音がよく聞こえるのは当たり前か。
装着
ウーファー
PIONEER / carrozzeria
ちっこいウーファー。ウーハーのが言いやすい_(:3 」∠)_ 音はフロントだけで鳴らしたかったので、設置場所が少ないエブリイにはこのぐらいのサイズしか置けない。ちっこいので体に響く程ズンズンしないけど、低音はしっかり出てるなーって感じ。カーメイトのコンソールボックスにうまい具合にハマったのでタイラップで固定。コンソールボックス自体がいい感じで低音を響かせてるような気がしなくも無い( ´∀｀)
装着
カーナビ
Panasonic
軽にはデカ過ぎって程でもない。大きいは正義。写真では黒い線が見えてるが、実際は有機ELでとても見やすいです。
装着
シートカバー
OUTCLASS
ピッタリフィットしていてまるで本物のレザーシートみたい。黒地に赤いステッチがいい感じ。後ろの席も肘掛けまでカバー
装着
インテリア
トリコローレ
シートカバーに合わせて黒に赤ステッチ。触り心地が気持ちいい( ´∀｀)
装着
インテリア
CAR MATE / カーメイト
専用設計なのでピッタリフィット。
装着
インテリア
CAR MATE / カーメイト
純正の灰皿と交換で取り付け。配線はヒューズBOXから。配線も簡単。
装着
電装系
AKEEYO
前後だけではなく左ミラーの下にもう1個カメラがあるので、縁石ギリギリに幅寄せしたり追い越し車線をノロノロ走るトラックの後ろから本線の空き具合を確認できたり便利。
装着
電装系
PIVOT
高速で900km移動を楽するために取り付け。ACCではないので追従して減速したりはしてくれないけどだいぶ楽になった。走行モードもスポーツ、レスポンス、ノーマル、エコの4つあって、エコだと少し燃費良くなった。のんびり。
装着
車両データ
05
06
「実質ジムニー。エブリイに500万円かけてアゲバンを作ったらスゴいことになった！」／25万回以上再生